马斯克和李想回应苹果放弃造车，绝对正确的战略选择

有业内人士认为，克和这是多方共赢的事情。

随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，李想领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。从市场数据来看，苹果比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，苹果尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

我们的底气来自百万用户的期待，放弃更来自集团在新能源技术实力上的赋能。林杰表示，造车战略领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。9月5日，对正吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。

吉利汽车集团高级副总裁、选择领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，选择当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。摘要：克和林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

李想该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立

目前，苹果汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。其实只要选择好起征点，放弃这个税种就可以平稳起步了。

孟晓苏多年向国家建议取消和调减住房限购政策，造车战略目前已写入二十届三中全会文件。他说，对正我国早在二十年前就提出实行统一规范的物业税，十多年来又一再强调推进房地产税试点，但目前实行起来其实顾虑重重。

他还指出，选择通过征税让小产权房变身合法商品房，小产权房持有者会认为这是对自己有利的事。他继续分析说，克和小产权房虽然对违法的城镇居民和农民群众都有利，克和但是它损害了另外两个社会主体的利益：第一个是没有收到土地出让金的地方政府，政府用其他群体缴纳的土地出让金和财政收入，维持着城市建设和城市管理，这就让没有缴纳税费的群体占了别人的便宜。

(责任编辑：葵青区)